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阳逻保留车牌,客户说好才是好

2022-05-25 07:02:01 2244次浏览

价 格:面议

尽管回收拆解行业已形成一定规模,然而面临的困难不少。

大量报废车辆流入黑市,导致不少企业面临“吃不饱”的经营困境,发展受到制约。

另外,企业技术管理水平低,效益差,资金短缺,发展后劲不足。

此外,国家对回收拆解企业征收17%的增值税,由于无法获得进项抵扣发票,企业需按照销售额全额缴纳增值税,负担过重。

韩国

私家车无报废年限规定

韩国汽车报废标准分为营运车和私家车两种情况,对营运车实行规定报废年限的强制报废制度,对私家车则无报废年限规定。

具体规定为:公共汽车10年,个人出租车5年,公司出租车3年,对行驶里程没有限制。主要通过年检来对汽车的及技术状况进行监督和管理。

为了加快更新,中国出台了《老旧汽车报废更新补贴资金管理暂行办法》。对2004年报废的车辆,使用年限在8~10年之间的大型载货、大型载客汽车,补贴标准为每辆车人民币4 000元。2005年报废的车辆,使用年限在7~9年之间的大型载货、大型载客汽车的补贴标准为每辆车人民币4 000元;车长9米以上(含9米)且当年更新的汽车排放符合欧Ⅱ标准的城市公交车,补贴标准为每辆车人民币15 000元。

对于那些报废汽车回收企业来说,日子也不好过。这位工作人员向记者解释了报废汽车回收价格为何偏低的原因。他说,一辆普通的报废汽车至少有25%的车体“一点价值都没有”,只能进行填埋处理。除了“五大总成”之外,虽然可以通过出售一些零部件获利,但由于数量太少,收益有限。此外,再加上税收、管理等各种费用,企业运行成本很高,所以只能压低收购价格。

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